En un cambio típico de motor de soplador, el motor sale en diez minutos y la turbina toma una hora. Quince años de polvo, humedad y metales distintos convierten el cubo en algo soldado al eje. Así se saca sin destruir la turbina y así se vuelve a colocar para que el motor nuevo no pague las consecuencias.
Antes de tocar cualquier cosa
Corte la energía en el interruptor de desconexión, no solo en el termostato. Después espere. Un ECM tiene capacitores en la tarjeta que conservan carga después de cortar la alimentación, así que deje pasar cinco minutos antes de desconectar el conector de alimentación. Este es el paso que la gente se salta en la última visita del día.
Luego, antes de mover el ensamble:
- Fotografíe el cableado y la orientación del conector.
- Marque hasta dónde llega la rueda en el eje. Una línea con marcador de pintura a través del cubo y el extremo del eje toma cinco segundos y le evita adivinar después la posición axial.
- Anote la rotación, porque la necesitará para ordenar correctamente. Vea cómo distinguir CW de CCW.
El tornillo de fijación decide cómo le va el día
La mayoría de las ruedas se sujetan con un solo tornillo de fijación que asienta sobre un plano maquinado en el eje. Antes de colocar el desarmador, limpie el hueco. El polvo compactado en el hueco Allen es lo que lo redondea, y un tornillo de fijación redondeado convierte un trabajo de una hora en uno de tres.
Una vez limpio, saque el tornillo por completo en lugar de solo aflojarlo. Un tornillo medio salido que sigue apoyado en el plano del eje impedirá que la rueda se mueva y le hará creer que el cubo está atorado cuando no lo está.
Aceite penetrante en la unión del cubo y el eje, y luego tiempo. Quince minutos de remojo rinden más que quince minutos de jalar.
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Cómo retirar una rueda realmente atorada
Trabaje en este orden y deténgase en cuanto se mueva:
- Penetrante y rotación. Gire la rueda hacia adelante y hacia atrás sobre el eje en lugar de solo jalar. Romper la unión por corrosión en rotación es más fácil que en tensión.
- Un extractor adecuado con las patas sobre el cubo, nunca sobre los álabes. Los álabes son de lámina delgada y se doblarán antes de que el cubo ceda.
- Calor suave en el cubo si el extractor por sí solo no lo logra. El cubo se expande alejándose del eje. Mantenga la flama lejos de las aspas de la rueda y de cualquier pieza de plástico en la carcasa.
- Sepa cuándo detenerse. Si el cubo está agrietado o los álabes están deformados, hay que reemplazar la rueda, y seguir peleando con ella solo aumenta el riesgo de lastimarse.
Qué no hacer
- No golpee el eje con un martillo. En el motor viejo ya no importa, pero el hábito se transfiere al nuevo, y un eje golpeado significa rodamientos dañados en un motor que acaba de comprar.
- No haga palanca contra los álabes. Un aspa doblada desbalancea la rueda, y una rueda desbalanceada destruye los rodamientos del motor nuevo en menos de una temporada.
- No reutilice una rueda con el cubo agrietado. Girará sobre el eje bajo carga y rayará el eje nuevo.
- No limpie la rueda y la deje mojada. El agua estancada en las copas de las aspas es donde comienza la siguiente ronda de desbalance.
Cómo colocar la rueda en el motor nuevo
Limpie la nueva flecha y el barreno del cubo antes del ensamble. Cualquier arenilla que quede entre ellos provoca el mismo atascamiento para el siguiente técnico, que podría ser usted.
Alinee el tornillo de fijación con la parte plana del eje. Asentarlo sobre una sección redonda es lo que permite que una rueda se afloje y se bambolee. Use su marca de pintura para volver a colocar la rueda a la misma profundidad, de modo que quede centrada en la carcasa y la holgura del anillo de entrada sea la misma que antes.
Gírela a mano antes de cerrar la puerta. Debe girar libremente, sin tocar la carcasa en ningún punto del recorrido.
Mientras el ensamble está desmontado
Este es el momento más económico para limpiar bien la rueda. Una rueda de aspas curvadas hacia adelante sucia pierde flujo de aire rápidamente, porque la suciedad llena las copas de las aspas y la rueda deja de comportarse como la forma para la que fue diseñada. Si el sistema tenía quejas de flujo de aire antes de que fallara el motor, es muy común que la rueda sea parte de la respuesta, y la presión estática también.
Si va a reemplazar el motor, el Referencia cruzada de motores ECM toma el número de parte del motor viejo y devuelve el equivalente remanufacturado, programado y listo para instalar. Los motores que se suministran con los brazos ya instalados se encuentran en Motores ECM con brazos, que omite por completo este trabajo en las aplicaciones donde ese ensamble está disponible.
Preguntas que hacen los técnicos
¿Cuánto debo esperar después de cortar la energía a un ECM?
Cinco minutos antes de desconectar el conector de alimentación. La tarjeta conserva carga después de cortar el suministro.
¿Puedo calentar el cubo con un soplete?
Con cuidado, y solo en el cubo. Mantenga la flama alejada de los álabes y de los plásticos y el cableado de la carcasa. Suave y parejo es mejor que caliente y rápido.
El tornillo de fijación está redondeado. ¿Ahora qué?
Un extractor de tornillos si queda suficiente material; si no, taladre. Ambos son lentos, y por eso conviene limpiar el casquillo antes del primer intento.
¿Debo volver a balancear la rueda después de limpiarla?
Normalmente no, si la limpieza es pareja y ningún álabe se dobló. Una limpieza despareja que deja residuos en algunas copas y en otras no es una fuente de vibración por sí misma.
