El X13 es un motor de par constante, y ese solo hecho explica todo sobre cómo se cablea. No recibe una orden de velocidad por un enlace serial como lo hace un motor de velocidad variable. Recibe 24 volts en una de cinco entradas discretas y mantiene el par correspondiente a esa entrada. Si lo cablea como un motor de velocidad variable, no pasa nada; si lo cablea como un PSC, tendrá una sola velocidad para siempre.
Este es el lado específico del X13. Para las familias de conectores de toda la gama ECM, incluidos el de control de 16 pines y el de alimentación de 5 pines, vea Cableado del motor ECM.
Los dos conectores
Un X13 tiene un lado de potencia y un lado de control, y son físicamente distintos, por lo que no se pueden cruzar.
- Alimentación. Voltaje de línea más tierra. Esto es lo que mantiene energizada la electrónica. Está presente siempre que la unidad tiene corriente, por eso el motor conserva carga después de cortar el desconectador.
- Control. Entradas de bajo voltaje, una por derivación. La tarjeta energiza una de ellas y el motor ejecuta el perfil de par asignado a esa derivación.
La asignación exacta de pines pertenece al motor que tiene enfrente, y la fuente correcta es el diagrama de la unidad y el manual de ese motor. El nuestro está publicado en manual de instalación del X-13. No trabaje con una tabla genérica de internet, porque la numeración de las derivaciones no es universal entre aplicaciones.
Una velocidad a la vez
La regla que atrapa a la gente: energice una sola velocidad. Si envía 24 voltios a dos entradas a la vez, el comportamiento es indefinido. En algunas aplicaciones el motor elige la más alta, en otras funciona mal, y de cualquier modo ya no controla el flujo de aire.
Eso importa más en las unidades donde la calefacción y el enfriamiento piden velocidades distintas. Se supone que la tarjeta cambia la entrada que energiza. Si un puente o un atajo de una instalación anterior deja dos entradas activas en enfriamiento, el síntoma aparece como un flujo de aire incorrecto en un modo y normal en el otro.
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Elegir la derivación
La derivación es un ajuste de par, no un ajuste de CFM. Se convierte en CFM solo después de que el sistema de ductos dice su parte, y por eso dos casas idénticas con la misma derivación pueden medir distinto.
Comience en la derivación que usó la fábrica y luego verifique midiendo, no de oído. El cambio de derivaciones se explica en detalle en cómo corregir la velocidad del motor. Confirme el resultado contra la presión estática antes de darlo por terminado, porque una velocidad alta en un sistema de ductos restringido solo desplaza el ruido.
Dónde fallan las modernizaciones
- Reemplazo de un motor de velocidad variable por un X13. La tarjeta está enviando un comando de velocidad que el X13 no puede leer. Es una clase de motor distinta, no un problema de cableado, y ningún recableado lo resuelve. Confirme primero la generación con el Referencia cruzada de motores ECM.
- Reemplazo de un PSC con un X13. Los cables de velocidad del PSC son de voltaje de línea. Los taps del X13 son de 24 volts. Conectar voltaje de línea a una entrada de control destruye el motor de inmediato.
- Arnés que no coincide. Existen adaptadores para conversiones específicas, como el Adaptador Genteq de 16 a 4 pines. Cortar y empalmar un conector es de donde sale la falla intermitente del próximo año.
- Tierra sin conectar. El motor puede funcionar sin él y luego generar fallas por ruido que parecen una tarjeta defectuosa.
Antes de energizar
Verifique la rotación contra la del motor que retiró, ya que un motor bien cableado que gira al revés sigue moviendo mal el aire. Esto se explica en CW vs CCW. Después confirme que la rueda esté asentada a la misma profundidad y gire libre, y solo entonces restablezca la alimentación.
Si el motor no arranca, la falla suele estar antes del motor y no en él. Trabaje la secuencia de diagnóstico en lugar de cambiar piezas.
Preguntas que hacen los técnicos
¿Puedo operar un X13 sin el conector de control?
Se quedará ahí energizado y sin girar. El motor necesita una derivación energizada para saber qué hacer.
¿Una derivación más alta siempre significa más flujo de aire?
Más par, lo que por lo general significa más flujo de aire, hasta que la presión estática se come la diferencia. Mida en lugar de suponer.
¿Los motores X13 necesitan programación?
Los motores que enviamos llegan programados para la aplicación original, así que la instalación se reduce al cableado y a la velocidad (tap). Detalles en si el motor necesita reprogramación.
¿Qué pasa si el conector del motor nuevo es diferente?
Use el adaptador correcto para esa conversión, o pida el producto que coincida con el conector original. Envíe las fotos a soporte técnico si no está seguro de cuál aplica.
